誰能告訴我橡膠板式橋梁伸縮縫損壞的形式及原因？

橡膠板式橋梁伸縮縫是由橡膠、鋼板或角鋼硫化為體的構造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體沒有上下凹槽，橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔，通過螺栓與梁端連成整體。它是依賴上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造，橡膠板式伸縮縫一般合用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。衡水盈通橡膠制品有限公司為您介紹橡膠板式橋梁伸縮縫損壞的形式及原因。

橡膠板式橋梁伸縮縫

1、損壞形式

橡膠板剝離，預埋鋼板外露、脫漏、斷裂、錨固螺栓剪短脫孔飛出，兩側混凝土開裂破碎，出現坑槽等多種破壞現象，造成整體破壞。

2、分析損壞的原因

橡膠板式橋梁伸縮縫，規(guī)格種類繁多，出現的問題較多，破壞嚴重。究其原因有以下幾個方面：

(1)結構本身的原因(設計原因)

橡膠板式橋梁伸縮縫，其原理是利用上下凹槽之間的橡膠剪切變形來滿足梁體的伸縮，伸縮體內又埋有鋼板，跨越梁端問隙承受荷載，兩側有錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接，并且一般采用每米分塊安裝，整體性較差。

一般國外技術標準對伸縮縫摩阻力的限制規(guī)定為不大于4kN m，國內產品的實際水平摩阻力約為此規(guī)定值5倍還多。這樣對錨固系統(tǒng)要求很高，也給施工帶來困難，沒有特殊專用工具是很難保證達到設計要求，是出現早期局部破壞和整體破壞的主要原因。

(2)產品質量不好

橡膠板式橋梁伸縮縫生產工藝條件要求比較苛刻，例如，橡膠材質性能、加勁鋼板的材質及合理布置、鋼板與橡膠黏接強度、生產時的溫度和濕度的控制等都要求非常嚴格，稍不注意就出現質量問題，往往容易出現整板斷裂脫膠、膠層磨損、鋼板外露、錨固螺栓剪斷橡膠板飛出等現象，其與橡膠板式橋梁伸縮縫的本身質量，橫向寬度大、剛度差異大等都有直接關系。

(3)施工原因

對橡膠板式橋梁伸縮縫施工工藝要求重視程度不夠，已破壞的橡膠板式橋梁伸縮縫多數在施工時未能嚴格掌握工藝標準和安裝步驟造成的。如橡膠板式橋梁伸縮縫的實際安裝溫度與設計溫度不符，沒有考慮溫度對伸縮量的影響；由于此橡膠板式橋梁伸縮縫的水平摩阻力大，沒有特殊的專用工具未能做到其工工藝要求；因產品質量上存在定的問題，預埋鋼筋直徑過細(φ12)、鋼板較薄(δ=5mm)，錨固件焊接質量不能保證，經不起高速重載車輛的沖擊振動，很快開焊彈起；橡校板底墊砂漿找平填高的做法不恰當，車輛行駛沖擊致使墊砂漿粉碎溜邊，使梁間隙相對加大，其下沒有托板,輕者橡膠板脫孔飛出，重者使橡膠板折斷破壞；二次混凝土澆筑不密實，達不到設計要求的強度，混凝土時常出現蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強烈沖擊；橡膠板式橋梁伸縮縫兩側混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結合不好，碾壓不密實，形成兩張皮，容易產生開裂、脫落，形成坑槽；梁端縫隙不符合設計要求，最終引起橡膠板式橋梁伸縮縫的破壞。

橡膠板式橋梁伸縮縫

(4)橡膠板式橋梁伸縮縫的選型不合

任意擴大此橡膠板式橋梁伸縮縫的適用范圍(最大有超過400mm)，伸縮縫整體強度不足、螺栓變形、蓋帽穿透、全板松動是常見的現象，特別是在重車道上破壞尤為明顯。橋梁設計者在選型時，未考慮到計算施工誤差等多種復雜因素的影響，硬碰硬地按伸縮量計算值選定型式規(guī)格和僅考慮產品價格等，沒有預留必需的富余量而適當選大一型號，更甚者，將型號偏小的選用，如此即使產品質量再好，施工安裝精度再高，也逃不掉其破壞的可能性。故合理選定型式是保證橋梁伸縮縫有較好的使用效果和耐久性極為重要的環(huán)節(jié)。

(5)管理養(yǎng)護的原因

橡膠板式橋梁伸縮縫的部件長期暴露在外，并且承受高速行駛車輛的反復沖擊作用，使用環(huán)境非常惡劣，管理養(yǎng)護工作就顯得尤為重要。但目前多數橋梁伸縮縫基本上處于不進行養(yǎng)護的狀態(tài)，如不做經常性的檢查維修，伸縮縫中的雜物塵土不能及時認真清除，使原設計的伸縮量得不到保證。橋梁超載的情況不能得到有效控制，特別是夜間缺少管理、車輛不按規(guī)定行使、超載車輛自行上橋，這些都是造成橋梁伸縮縫使用效果不好、耐久性差、整體損害的重要原因。

經過我們的介紹您是否了解了橡膠板式橋梁伸縮縫損壞的形式及原因，想了解更多關于橡膠板式橋梁伸縮縫的信息請致電：15303381562，衡水盈通橡膠制品有限公司竭誠為您服務。