橋梁伸縮縫@回望百度不平凡的19年創(chuàng)業(yè)史：和所有創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網公司一樣，無拘無束的氛圍并不代表輕松地工作。百度創(chuàng)立的時間并不算互聯(lián)網的好日子，甚至可以說有一些“生不逢時”。彼時的中國互聯(lián)網環(huán)境，深受大洋彼岸互聯(lián)網泡沫破滅的影響，中國的創(chuàng)業(yè)投資機構都謹慎起來，大批的中國互聯(lián)網公司面臨融資困難。

       當時的百度更多是一家為其他企業(yè)提供搜索引擎的技術提供商，從中賺取技術使用費，在互聯(lián)網泡沫破滅的沖擊之下，百度在美國的對標對象Inktodi的股價則從最高的243美元跌到不足1美元，被雅虎收購。

        在2001年，李彥宏決定迅速調整公司戰(zhàn)略，將業(yè)務模型從面向企業(yè)提供搜索技術轉向獨立搜索引擎。這個提議幾乎遭到了股東們的一致反對——如果獨立，眼前的收入沒了，新模式又不能馬上掙錢?；ヂ?lián)網寒冬下，不如穩(wěn)扎穩(wěn)打，少冒險少犯錯。

         “你們不讓百度做獨立搜索引擎，那我就不干了?！睅缀鯖]有發(fā)過火的李彥宏低沉地對董事會說。最終，李彥宏想盡一切辦法說服投資人，這時百度又碰上一個強大并纏斗多年的對手：Google。

         李彥宏曾在一次演講中說，一度百度工程師面對強大的Google有自卑心理，認為當時百度“加上兼職、前臺各種各樣的才二十來人”，無法與Google競爭。在這種情況下，2004年李彥宏被迫從CEO位置下來做起了項目的經理，開始了九個月內超越Google的“閃電計劃”。到2010年，谷歌在市場份額持續(xù)下降的情況下服務器遷移至中國香港時，百度在國內搜索引擎的市場份額超過70%。

         尋找移動船票：到了移動互聯(lián)網時代，百度經歷了一段“迷茫期”。

         當時的阿里巴巴頻繁高調投資彌補移動短板，騰訊手握移動互聯(lián)網“站票”微信，360一度向搜索發(fā)起挑戰(zhàn)，對百度而言，從搜索、地圖、貼吧，再到云、新聞、手機助手……百度App應用多到一屏都裝不下，但仍缺少一款移動互聯(lián)網領域真正平臺級的產品。

        面對移動互聯(lián)網的沖擊，李彥宏表示：“移動互聯(lián)網剛剛到來的時候，我們等于說是被沖了一下子，覺得有點腳跟站不穩(wěn)的樣子，必須得把移動互聯(lián)網拿下，下了很大的決心，我們提醒自己一定要保持警惕，保持戰(zhàn)斗力，才能夠在市場上生存下來?！?/p>

他在內部分享的一篇“鼓勵狼性，淘汰小資”的講話，引起了業(yè)界廣泛議論。這位百度創(chuàng)始人不惜自我批判，并對員工提出多個要求，包括“減少管理層級，提升效率”，以及“減少會議，及時拍板”。

          而移動的入口之爭還未塵埃落定，O2O的這場仗就如火如荼地打起來了。這一次，商業(yè)競爭再次露出殘酷一面。

         一度，百度貼吧事件、魏則西風波讓百度元氣大傷，業(yè)績上經歷連續(xù)兩個季度的凈利下滑。誰會是搜索外的下一個增長點?內容分發(fā)、連接服務、科技金融還是人工智能？

         從互聯(lián)網思維到人工智能思維：“互聯(lián)網只是前菜，人工智能才是主菜。”在與國際貨幣基金組織總裁拉加德對話中，李彥宏這樣說。

          百度的戰(zhàn)略重點已經轉向互聯(lián)網的下一幕——人工智能。李彥宏攜百度，以“AI布道者”的身份站到臺前。因為把無人駕駛汽車開上五環(huán),北京的交警還給他開出了一張罰單。

           面對正在興起的新一輪科技和產業(yè)革命，李彥宏在不久前的署名文章中表示，百度很早就開始布局。“2013年，百度成立了全球首個深度學習研究院，在人臉識別、語音識別、自然語言理解等多個領域實現(xiàn)了核心技術突破。百度還通過開放人工智能平臺，為全社會的高效創(chuàng)新賦能，以技術創(chuàng)新服務網絡強國的構建?！?/p>